Honda a reconnu vouloir analyser les variations de forme de la monoplace Toro Rosso, équipée du moteur japonais, après que les trois premières courses de l’année ont réservé une issue très différente à l’équipe italienne. Quatrième à Bahreïn, l’équipe n’a pas réussi à atteindre les points et difficilement la Q2 sur les deux autres courses.
"Je pense que le résultat en Chine vient de l’ensemble Toro Rosso Honda" explique Toyoharu Tanabe, le responsable du projet. "Je ne peux pas exactement dire qui du châssis ou le moteur est le plus à blâmer."
"Nous devons comprendre et enquêter sur la cause. Nous devons analyser ce qu’il s’est passé en Chine, mais aussi à Bahreïn, et pourquoi ça s’est déroulé de cette manière dans les deux cas, afin de faire un plan pour l’avenir."
Tanabe explique que les mesures prises après la casse du MGU-H de Pierre Gasly à Melbourne ont été efficaces puisque l’équipe n’a subi aucun autre problème depuis : "Nous n’avons pas vu de souci sur les données. Nous allons envoyer le matériel à Sakura pour vérification et nous étudierons son état. D’un point de vue des données, il n’y a aucun souci. Nous sommes satisfaits du MGU-H mis à jour."
Les moteurs sont mis à rude épreuve, comme le prouvent les pannes subies par Daniel Ricciardo sur son moteur Renault, à Bahreïn et Shanghai, et Honda ne veut pas se reposer quant à la fiabilité de son moteur, à l’aube d’une saison qui s’annonce très longue.
"L’un de nos moteurs à combustion a fait trois courses, l’autre deux, et le MGU-H a fait deux courses, donc nous n’avons fait que deux ou trois courses avec les composants. La situation actuelle ne nous pousse pas à l’inquiétude mais il est facile d’avoir une situation inattendue, donc nous devons être prudents et ne pas nous réjouir trop vite."
"Je suis désolé que Renault ait rencontré une panne. Il y a une possibilité que ce soit pour nous à l’avenir, on ne sait jamais, mais les règles sont les règles et il faut les suivre. C’est difficile, mais tous les motoristes essaient de suivre ces règles."