La Mercedes est sans aucun doute la meilleure voiture du plateau, mais qui de Nico Rosberg ou Lewis Hamilton remportera le titre à la fin de l’année ? Ces deux-là essayeraient désormais de se cacher des choses pour garder un atout dans leur manche à sortir au bon moment. Chez Mercedes, on n’apprécie pas trop…
“L’ambiance n’est plus la même qu’avant,” déclare Toto Wolff, le patron de la compétition chez Mercedes. “Cela devient très concurrentiel entre nos pilotes et la transparence en souffre un peu. Je ne vous dis pas que cela est déjà arrivé, mais nous ne voulons pas voir nos pilotes avorter leur tour (pour cacher leurs performances réelles), car nous avons besoin d’apprendre un maximum sur la voiture.”
Jo Ramirez, ancien coordinateur technique chez McLaren lorsque Prost et Senna y étaient, se fait du souci pour Mercedes.
“Je ne pensais pas que cela arriverait avant la moitié de la saison, c’est déjà très serré entre eux deux (Rosberg et Hamilton),” déclare Ramirez. “Je suppose qu’ils ne vont bientôt plus se parler du tout. Le premier accrochage qu’il y aura entre eux mettra en évidence cette crise. C’est un problème qui ne concerne pas seulement les pilotes, mais toutes les personnes qui travaillent derrière eux. Je peux comprendre lorsque Toto Wolff affirme que cela peut être contagieux.”
Nico Rosberg ne cache pas le fait qu’il a ses petits secrets. “Si je trouve un petit avantage quelque part, je ne vais pas le dire à tout le monde. Je garde ça pour moi.”
“Je ne dirais pas que ce sont des magouilles, c’est de l’intelligence lorsqu’un pilote ne montre pas les cartes qu’il a en main,” commente l’ancien champion du monde Damon Hill.
C’est le partage total des données entre les pilotes qui pose problème et qui pousse ceux-ci à ne pas tout dévoiler avant le moment crucial, c’est-à-dire la qualification et ensuite la course.
“C’est comme si on volait son talent à un pilote, on partage trop d’informations. Cela laisse très peu pour le domaine privé d’un sportif. Si les techniques particulières de Lewis (Hamilton) sont analysées jusque dans les moindres détails, ce serait un peu trop intrusif. De mon temps, il n’y avait pas toutes ces informations. Un pilote devait s’élancer en piste et compter sur ses seules connaissances. Aujourd’hui, chaque détail est partagé entre les ingénieurs et ce sont même parfois les ingénieurs qui disent aux pilotes comment piloter leur voiture. Selon moi, c’est allé trop loin,” ajoute Damon Hill.
Chez Mercedes, on se cache donc des choses entre les équipes de Nico Rosberg et Lewis Hamilton. C’est comme s’il y avait deux équipes Mercedes au départ des Grands Prix et pour l’ambiance, ce n’est pas ce que l’on fait de mieux.
Jo Ramirez se souvient de ce qui était arrivé chez McLaren entre Alain Prost et Ayrton Senna. “Lorsque cela a commencé à mal se passer, cela a vraiment tourné au vinaigre. Ils se cachaient des choses. Chez McLaren, c’est comme si nous avions deux équipes avec deux briefings différents dans deux endroits différents ou alors dans la même pièce mais chacun dans son coin.”