La différence entre le V6 Ferrari de 2016 et celui de 2017 est chiffré à plus d’une demi-seconde au tour sur un circuit comme Shanghai, à l’avantage du nouveau venu évidemment.
C’est un avantage en performance considérable et, pourtant, Sauber continue à maintenir son cap : elle restera fidèle à son V6 de 2016 toute la saison.
En Chine, des rumeurs évoquaient l’arrivée d’une version B de la Sauber C36 pour le Canada, modifiée afin d’accueillir le V6 italien de cette année et, surtout, ses nouveaux périphériques.
Monisha Kaltenborn, la directrice de l’équipe suisse a démenti.
"Non, nous ne planifions pas un tel changement. Selon moi, il est encore trop tôt pour estimer à quel point nous perdons du temps sur un tour par rapport au moteur de cette année. L’Australie n’était pas représentative. A mon avis, il nous faudra attendre quelques courses avant de pouvoir vraiment chiffrer le déficit."
L’Autrichienne annonce que cet écart sera quoi qu’il en soit comblé très rapidement.
"Notre ’vraie’ C36 apparaitra à Barcelone, avec des évolutions majeures, que nous avons pu concevoir après l’arrivée de Longbow Finance. Le châssis évoluera sensiblement tout comme l’aérodynamique."