Red Bull a admis que la dernière casse d’alternateur, une pièce fournie par Renault et Magneti Marelli, sème beaucoup d’inquiétude avant la finale au Brésil.
Contrairement aux autres partenaires de Renault, Red Bull avait décidé à Austin de ne pas utiliser la nouvelle spécification apportée sur ce Grand Prix par le motoriste français. Mais voilà, Mark Webber a subi une casse et a dû abandonner.
Heureusement pour Red Bull ce n’était pas la voiture de Vettel qui a été touchée et le titre constructeurs relevait de la formalité. Christian Horner est inquiet. "C’est une inquiétude, c’est tout. Malheureusement pour nous c’est notre troisième casse en course de l’année sur cette pièce mais il y a aussi eu des problèmes sur d’autres voitures. Nous devons enquêter sur ce qui s’est passé."
Si Vettel venait à abandonner à Interlagos, Alonso ne se priverait pas pour finir sur le podium et lui prendre le titre. Cette épée de Damoclès sur la tête de Vettel pourrait être enlevée si Red Bull adoptait le nouvel alternateur de Renault.
"Cette nouvelle version a couru chez d’autres équipes à Austin parce qu’elles étaient dans d’autres cycles pour le moteur. Avec un peu de chance nous l’aurons aussi au Brésil," ajoute Horner.
Rémi Taffin a confirmé à Autosport que cette nouvelle pièce a été fiabilisée par plus de 2000 kilomètres d’essais au banc et une course à Austin. Il ajoute que les deux RB8 en disposeront bien à Interlagos. Le problème c’est que cette nouvelle version n’a pas été éprouvée sous de fortes chaleurs, les températures ambiantes étant restées assez basses à Austin. Ce qui ne sera pas le cas à Interlagos...