Mercedes a donc dévoilé aujourd’hui sa voiture pour le championnat 2013, la F1 W04. Visuellement c’est une évolution très claire de la voiture de l’an dernier, ce que confirme Aldo Costa, le responsable de la voiture, qui a agi sous la coordination du directeur technique, Bob Bell.
"Avec les règlements qui restent stables avant ceux de 2014, le concept de base de la F1 W04 est une évolution sophistiquée de la F1 W03. Nous avons commencé la conception de cette voiture au début de l’été dernier," explique Costa.
"La philosophie de notre aérodynamique a été optimisée autour d’un nouvel aileron avant en 5 parties et un échappement Coanda de 2ème génération à l’arrière. Nous sommes restés fidèles aux suspensions à poussoirs à l’avant et à tirants à l’arrière. Elles ont été revues pour optimiser à la fois la performance et la longévité des pneus," ajoute-t-il.
La F1 W04 perd le double DRS actif vu sur la voiture de l’année dernière, puisqu’il est maintenant interdit par la FIA. Mercedes a donc cherché à optimiser toute la partie arrière.
"Cette partie a été revue de manière agressive pour optimiser le potentiel aérodynamique. Elle travaillera de concert avec notre nez bosselé mais qui a été recouvert d’un panneau esthétique, comme autorisé par la FIA. Nous y avons d’ailleurs trouvé un petit gain aérodynamiques," conclut Costa.
La F1 W04 est bien homologuée pour rouler en piste, les crash-tests FIA ayant tous été passés avec succès le 15 janvier.