On le sait, le DRS ne peut être utilisé en course que dans des zones définies (deux au Canada, mais parfois une seule sur d’autres circuits) et à des moments précis : lorsque le poursuivant est à moins d’une seconde que le pilote qui le précède.
Afin de contrôler l’utilisation du DRS et d’éventuellement pénaliser les pilotes qui s’en serviraient alors qu’ils n’en ont pas le droit, la FIA dispose de signaux concernant chaque voiture.
Mais à Montréal, il y a eu un bug technique pendant quelques tours pour la voiture numéro 10. Celle-ci est la Mercedes de Lewis Hamilton, qui aurait donc pu, s’il avait voulu, utiliser son DRS où et quand il l’aurait souhaité, sans que la FIA n’en sache rien.
En effet, la FIA ne pouvait plus voir à quels moments Hamilton ouvrait son DRS. Cela n’a duré que quelques tours, et après une vérification du système, la voiture d’Hamilton est de nouveau apparue sur leurs écrans de contrôle.