Les équipes de Formule 1 ont reçu hier une directive technique de la part de la FIA et du directeur de course Charlie Whiting leur expliquant que le système permettant le contrôle de la garde au sol au freinage était banni.
Quel motif la FIA a-t-elle mis en avant pour interdire l’utilisation d’un système qui a été inventé par Lotus et jugé légal à ses débuts ? La réponse n’est pas encore claire mais la FIA a visiblement changé de fusil d’épaule.
C’est Mark Gillan, le nouveau directeur des opérations de Williams, qui a révélé l’information. "Nous avons reçu une lettre de la FIA et elle vient de bannir de type de système en particulier."
Lotus était très avancée sur ce système et il faudra voir quel impact cela aura sur sa voiture 2012. Ferrari et Mercedes l’étudiaient alors que Red Bull avait choisi d’attendre. Chez Williams, le système était aussi à l’étude.
"Nous l’étudions depuis un moment. Il a évidemment un impact sur l’aérodynamique de la voiture et tout ce qui peut rendre l’avant de la voiture moins haut est toujours bénéfique dans une perspective aérodynamique," ajoute Gillan.
Reste à savoir quel point du règlement la FIA a mis en avant pour bannir ce système puisqu’il n’a pas été considéré, lors de sa soumission par Lotus Renault à la FIA, comme un élément aérodynamique mobile interdit par l’article 3.15 du règlement technique.