La FIA a publié sur son site Internet le règlement technique de la saison 2014, très attendu car c’est celui qui accompagnera l’entrée en action des V6 turbo.
Les moteurs seront bien plafonnés à 15.000 tours / minute comme annoncé. La FIA et les motoristes ont décidé de fixer l’angle du moteur à 90 degrés et cela a également été répercuté dans les règlements. Afin de maitriser la puissance, et donc la consommation et la pression des turbos, une limite maximale de consommation a été fixée à 100 kilos de carburant / heure. Un seuil maximal, dépendant du régime, a aussi été fixé lorsque le moteur tourne à moins de 10.500 tours / minute.
Les échappements ont aussi été complètement verrouillés : le collecteur ne pourra déboucher au centre du V du moteur, comme certains le suggéraient déjà afin de gagner en poids et en compacité, notamment pour la position du turbo.
La nouveauté c’est du côté du KERS qu’on l’a retrouve. Plus puissant (160 chevaux au lieu de 80), il pourra utiliser l’énergie dégagée par la chaleur des échappements pour en récupérer davantage et le délivrer plus longuement. A tel point que la FIA obligera les voitures à passer par les stands en mode tout électrique !
La conséquence de l’extinction des moteurs dans la voie des stands obligera les Formule 1 à être munies d’un démarreur embarqué. Pour les équipes qui pourraient trouver une autre solution plus maline et économiser le poids d’un démarreur, le nouveau règlement interdit explicitement l’allumage des moteurs avec une assistance extérieure. C’est aussi tout bénéfice pour le spectacle en piste puisqu’il devrait y avoir moins d’abandons "moteurs calés" grâce à cette mesure.
Côté châssis, pas de surprise par rapport à ce que nous avions déjà évoqué ces dernières semaines : la largeur des ailerons avant sera bien réduite de 15 centimètres (de 1,80m à 1,65m), le poids minimum augmente de 20 kilos (de 640 à 660). Petite nouveauté, un poids minimum de 155 kilos pour le moteur et le KERS a été fixé (cela concernait uniquement le moteur auparavant). Son centre de gravité ne devra pas être situé à moins de 20cm au dessus du plan de référence de la voiture.
D’autres changements plus minimes ont été décidés et sont disponibles dans le PDF (en anglais uniquement) mis en ligne par la FIA.