La FIA étudierait la possibilité de limiter la puissance électrique fournie par les systèmes hybrides des nouveaux groupes propulseurs introduits cette année.
Comme elle l’a fait avec l’essence, avec un débit limité à 100 kilos par heure, la puissance électrique instantanée fournie au train arrière pourrait aussi être régulée selon les premières discussions qui ont eu lieu dans le paddock.
C’est cette puissance électrique qui créerait une très nette différence entre le moteur Mercedes et les autres, notamment grâce à une excellente récupération d’énergie par le MGU-H, le moteur électrique fixé au turbo.
Mercedes dégagerait près de 100 chevaux supplémentaires par rapport à Renault et Ferrari grâce, notamment, à la séparation de la partie compresseur de la partie échappement. Les Allemands sont donc clairement opposés à cette mesure que compte prendre la FIA. Sans unanimité, cela ne pourra être appliqué avant 2016.