Pat Symonds a réussi à faire bouger les choses du côté de la FIA : le directeur technique de Williams expliquait hier à Abu Dhabi que la méthode de mesure de température des pneus, sous les couvertures chauffantes, n’était pas bonne.
"Nous avons fait une expérience que nous pouvons reproduire et qui montre que la température prise sous la couverture chauffante peut être de 135°C mais qu’en l’enlevant, on a bien 110°C. Nous allons présenter cette expérience aux autres équipes et montrer qu’il faut revoir nos procédures de mesure. De plus, il faut selon moi qu’un ingénieur se charge de mesurer tout ça sur la grille, pour qu’il soit témoin de ce qui est fait," disait-il.
Et le Britannique a réussi à convaincre : la FIA changera sa procédure dès ce Grand Prix pour que les mesures soient plus justes et réalisées sous le contrôle d’au moins un ingénieur de l’équipe concernée.
De plus, le personnel des équipes sera dorénavant prévenu avant le départ lorsqu’une mesure pose problème, ce qui peut permettre au pilote d’éviter une disqualification en choisissant de partir des stands. Une pénalité reste possible, à la discrétion des commissaires.