Charlie Whiting a concédé à Melbourne que la FIA entamerait certainement des discussions pour changer les règles techniques pour 2013 afin de ne plus voir de nez cassés. Ils sont l’apanage de dix des douze équipes cette année et sont jugés très laids, au point de faire du tort à l’image de la Formule 1.
"Ce sera sans doute discuté. En 2014 déjà les règles seront très, très différentes, imposant des nez très bas et le problème devrait disparaitre. Mais la question se pose pour 2013 et pour le groupe de travail technique quand on se rencontrera. Je crois que tout le monde veut quelque chose de plus esthétique," confirme Whiting.
Il révèle qu’il était trop tard pour changer quoi que ce soit, à la fin de l’an passé, quand il est apparu que ce genre de nez allait être la norme en F1 pour 2012. Afin de rendre les F1 plus belles, une sorte de capot en carbone obligatoire faisant la transition entre le nez et le haut du châssis avait été discuté mais les négociations avaient échouées, l’aérodynamique des F1 étant déjà figée en soufflerie en fonction de ces nez cassés.
"Personne n’imaginait ce que ça allait donner, à part les concepteurs. On nous avait signalé qu’il pourrait y avoir un nez cassé mais pas aussi important que cela. Pas de quoi s’exciter à l’époque mais maintenant, avec un peu de chance, nous allons pouvoir résoudre cela pour 2013. En attendant il faudra s’habituer à ces voitures," conclut Whiting.
Seules les équipes McLaren et Marussia ont conçu des voitures sans nez cassé.