La Formula One Teams Association (FOTA) a annoncé aujourd’hui la fin d’un audit sur les émissions de CO2 produites par la Formule 1 et un programme de réduction de ces mêmes émissions, afin de se donner une image plus vertueuse.
Pour conduire cette analyse, la FOTA avait commissionné Trucost, renommée pour ses audits dans le secteur de l’environnement. Pendant plusieurs mois, ont été passées à la loupe les activités de la Formule 1, aussi bien en piste que dans les usines ou lors des transports de matériel et de personnes. Les fournisseurs des équipes ont également été inclus dans cet audit.
Les résultats de Trucost montrent que le fait de tester et de faire courir les voitures jouent une part minime dans le total des émissions, comparé à toutes les autres activités, notamment le transport aérien, très polluant. Il faut ainsi considérer la chaîne complète de l’activité pour faire le bilan carbone de la Formule 1, ce qui n’empêche pas de rendre les voitures plus en phase avec les problèmes environnementaux actuels. Ainsi le turbo, l’injection directe et le KERS sont les technologies qui vont arriver sur le devant de la scène, sous l’impulsion de la FOTA et de la FIA durant les trois prochaines années.
La Formule 1 moderne doit rester le sommet du sport automobile mais les moteurs et les transmissions doivent avoir le meilleur rendement possible. La FOTA confirme donc la volonté de changer en 2013 les règles concernant le moteur et incorporer pour toutes les équipes des technologies qui permettent de réduire la consommation de carburant et donc les émissions de CO2. Le quatre cylindres turbo ou bi-turbo de 1,5 ou 1,6L est donc bel et bien lancé, associé au KERS.
En même temps la FOTA indique qu’il faudra intégrer de nouvelles règles sportives afin de mettre l’accent sur les bénéfices d’avoir la voiture qui consomme le moins possible. La FOTA ne précise pas encore comment, mais on peut imaginer qu’une équipe pourrait faire la course avec une quantité maximum de carburant, comme ce fut déjà le cas par le passé en Formule 1.
"La bonne nouvelle c’est que les efforts conjoints de la FOTA et de la FIA ont déjà permis la réduction des émissions de CO2 de l’ensemble de notre sport. Avec ce qui est prévu, en extrapolant, nous comptons sur une baisse de 12,4% de nos émissions totales de CO2 d’ici 2012, comparé à 2009. La FOTA s’est engagée, avec le soutien de toutes ses équipes membres, à respecter ce chiffre et même à l’améliorer, tout en étudiant les autres domaines où l’on peut encore faire des efforts," explique Martin Whitmarsh, le patron de la FOTA.
"A cela, s’ajoute la volonté de la FIA et de la FOTA de travailler dès maintenant sur les règles techniques de 2013. Il faudra s’assurer que les nouveaux moteurs et les transmissions (avec le KERS), s’inscrivent dans cette démarche d’amélioration du rendement et des technologies, permettant la réduction de la consommation de carburant. Je suis ravi que la Formule 1 ait pris ce tournant," ajoute-t-il.