Toutes les équipes de pointe utiliseront un système KERS cette saison, mais ce ne sera pas le cas du Team Lotus, du moins en début de saison.
"Notre décision de ne pas utiliser le KERS a facilité notre travail de design, car placer ce système dans la voiture est toujours une torture mentale," déclare Lewis Butler, le chef designer du Team Lotus.
Marianne Hinson, la responsable de l’aérodynamique, confirme cela. "C’est la même chose pour nous à l’aérodynamique. En nous privant de KERS, nous nous sommes facilité la vie, car lorsqu’il faut placer tous les éléments de ce système dans la voiture, vous vous limitez dans l’aérodynamique de certains secteurs de la voiture."
"Si le KERS devait nous faire progresser de la huitième à la sixième place, nous l’aurions mis dans la voiture. Mais lorsque vous voyez ce que pèse ce système et les difficultés qu’il faut surmonter pour l’intégrer dans la voiture, je pense que nous avons pris la bonne décision de ne pas commencer la saison avec lui," précise à son tour Keith Saunt, le responsable des opérations.
"On pourrait terminer la saison avec le KERS, qui peut savoir ? Nous avons ici des gens assez expérimenté qui pourrait le faire. Si nous devions faire un canoë motorisé en une journée, nous pourrions le faire. Nous avons des personnes très intelligentes ici," ajoute Saunt.
A défaut de KERS, la T128 a toutefois un aileron arrière ajustable comme le permet le règlement 2011. "Cela a été moins compliqué à faire que prévu. Après avoir examiné les différents concepts que nous pouvions utiliser, cela n’a pas été difficile de faire un choix. Je crois que nous avons un système assez simple sur notre voiture," déclare le directeur sportif Dieter Gass.