Si Toro Rosso a joué la carte de la révolution au niveau de ses pilotes, il n’en a pas été de même au niveau de sa monoplace. La STR7 présentée en fin d’après-midi à Jerez est une évolution de la voiture de l’an passé afin de répondre du mieux possible aux changements et restrictions de règlements pour 2012.
« En regardant la conception de la STR7 d’une manière générale, il faudrait commencer par le fait que la STR6 était un bon concept mais, il ne se prêtait pas bien au soufflage des échappements vers le bas. Il est mieux avec des échappements hauts », a expliqué Giorgio Ascanelli, le directeur technique de l’équipe de Faenza. « Par conséquent, il était logique qu’avec des règles évoluant dans ce sens, nous devions faire avec un concept similaire pour 2012 en développant l’idée et ses caractéristiques ».
« Comme toujours, le refroidissement joue un rôle majeur dans la conception de la voiture et nous avons fait quelque chose qui doit permettre d’avoir des pontons encore plus dépouillés pour obtenir un meilleur flux d’air vers l’arrière de la voiture », a poursuivi Ascanelli. « En termes simples, nous avons fait un châssis court avec une plus grande distance entre le moteur et la boîte de vitesses. La voiture est donc plus mince avec un meilleur écoulement du flux d’air ».
« Nous avons essayé d’améliorer le comportement de notre DRS et nous avons une nouvelle génération d’aileron destinée à cela », a complété le directeur technique. « Nous avons également travaillé sur le système de freinage parce que nous voulions améliorer son efficacité aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Sur le papier, cela semble très bon et nous verrons ce que nous diront les pilotes à ce sujet ».