Il n’était auparavant pas rare que Toro Rosso utilise une voiture très proche de celle que sa grande soeur, Red Bull Racing, avait construite, grâce à l’entité Red Bull Technology qui mutualise les ressources possibles selon le règlement.
Mais depuis le récent durcissement des règles, l’équipe de Faenza a commencé à concevoir de plus en plus de pièces pour ses propres monoplaces.
Ce règlement fixe un nombre défini de pièces que chaque écurie doit produire de son propre chef. Celles qui ne figurent pas sur la liste ont le droit de provenir d’autres équipes. Haas par exemple, ne produit elle-même que les pièces imposées. Tout le reste vient de Ferrari.
La même chose se passe entre les équipes au Taureau Rouge. Franz Tost, qui reconnaît avoir à sa disposition une bonne infrastructure, avoue toutefois profiter de son partenariat avec Red Bull.
"Nous partagerons autant d’éléments que le règlement le permet," précise le directeur de Toro Rosso à Motorsport Total, après l’annonce d’un retour au moteur Renault (le même que Red Bull Racing) l’an prochain.
"Cela nous aide et c’est aussi plus économique."
Tost est toutefois satisfait de la situation actuelle car il ne désire pas être trop dépendant de Milton Keynes.
"Ils sont toujours en retard sur le design de la voiture, c’est pourquoi nous allons élaborer nous-mêmes beaucoup de choses pour 2017. La philosophie était d’ailleurs définie ainsi dès le départ : une synergie entre les deux équipes et former les jeunes pilotes."