Le directeur de Renault F1, Cyril Abiteboul, a reconnu que la nouvelle réglementation moteur était difficile pour les équipes. En effet, dès cette année, chaque moteur doit tenir au moins 7 courses puisque la plupart des éléments auront un quota de trois pour la saison. D’autres tels que le stockage d’énergie devront même tenir plus de 10 courses puisque les équipes ne disposeront que de deux pièces pour l’année entière.
"C’est un casse-tête, mais un casse-tête connu" explique Cyril Abiteboul. "Nous savions que ça arrivait donc nous avons construit nos plans et notre stratégie en fonction. Actuellement, il n’y a rien qui indique que nous ne pouvons pas conserver ce plan".
"Ceci dit, je ne pense pas que ce soit une bonne idée pour la F1 et nous avons encore une dernière chance de le changer lors des discussions à venir avec la FIA et la FOM ainsi que les autres équipes, car je crois que ça n’a aucun sens".
Il est difficile de donner tort à Abiteboul puisque la FIA voulait réduire le nombre de pénalités distribuées pour des raisons mécaniques, et cette règle va à l’encontre de cela. Pour rappel, ce sont plus de 700 places de pénalités qui ont été distribuées en 2017 sur l’ensemble de la grille.