La FIA a décidé de la zone d’implantation du DRS à Hockenheim, une première pour le circuit allemand puisque l’an passé, année d’introduction de l’aileron arrière ajustable, c’était le Nurburgring qui accueillait la F1 dans le cadre de l’alternance pour le Grand Prix d’Allemagne.
Sans surprise, la FIA a décidé de placer la zone de DRS avant le point de freinage le plus important du circuit, le virage n°6 en épingle. La détection de l’écart d’une seconde permettant son activation en course sera placée à la sortie du virage n°4. Le DRS pourra être activé 260 mètres après, le long de la ligne droite en forme de Parabolique, jusqu’au freinage.
Ce sera un vrai test pour le DRS à cet endroit : il ne devra pas rendre les dépassements trop faciles car les pilotes arrivaient à se doubler relativement aisément par le passé dans cette zone.
A Hockenheim les pilotes apprendront aussi à bien utiliser les Pirelli et le KERS, en plus du DRS. Le KERS n’était pas à bord des voitures en 2010, après une saison de pause décidée d’un commun accord entre les équipes.