Comme nous vous le rapportions il y a quelques jours, il y a un débat vif en cours entre Mercedes et Renault d’un côté et Ferrari de l’autre au sujet du turbo.
L’article 5.18.5 du règlement technique impose que des mesures doivent être prises pour s’assurer que, dans le cas d’une casse de turbo, les débris doivent être contenus dans la voiture.
Mercedes et Renault ont donc ajouté un couvercle de protection au dessus de leur turbo, pesant de 3 à 4 kilos. Ferrari a choisi une autre voie : c’est directement la couronne externe du turbo qui est renforcée.
Évidemment, tout le monde (dans les équipes motorisées par Mercedes et Renault en tout cas...) n’est pas convaincu par l’argument de Ferrari et doute que cela soit vraiment efficace.
Charlie Whiting, présent à Jerez, doit essayer de régler la question. Évidemment, Ferrari s’oppose à adopter un couvercle au dessus de son turbo, jugeant avoir parfaitement interprété les règles.