Lawrence Stroll et le groupe qui a racheté Force India pour en faire Racing Point F1 sont clairement là pour un aspect commercial, qui devra se traduire par une réussite sportive. En effet, le Canadien avoue n’avoir réfléchi à l’achat d’une écurie que lorsqu’une opportunité s’est présentée, et que celle-ci s’est avérée viable.
"J’ai toujours cru que la Formule 1 est un sport où il faut être un grand constructeur, comme Ferrari, Mercedes, Renault, pour justifier les dépenses nécessaires à sa réussite" justifie le milliardaire.
"D’un point de vue purement commercial, il n’y a pas une équipe qui réalise des bénéfices comme une entreprise traditionnelle. C’est plus un jeu de constructeurs, ou un exercice de marketing, comme pour une entreprise de boissons gazeuses, ou c’est un classement de richesse. Je ne suis jamais vraiment tombé dans aucune de ces catégories."
"Bien que j’aie été un grand admirateur du sport, un grand fan de ce sport et, évidemment, un grand partisan depuis que mon fils est pilote, je n’ai jamais vraiment pensé posséder une équipe, vouloir une équipe. Mais, en termes simples, c’était une opportunité commerciale phénoménale qui s’est présentée. Comme je l’ai dit, je ne suis pas là pour perdre de l’argent. Si cette équipe avait été la dernière, ça n’aurait pas marché."
Le consortium au sein duquel Stroll est associé inclut l’homme d’affaires québécois André Desmarais, Jonathan Dudman, de Monaco Sports and Management, les magnats John Idol et John McCaw Jr, respectivement impliqués dans la mode et les télécommunications, l’expert financier Michael de Picciotto, et le partenaire commercial de Stroll, Silas Chou.
"Nous avons fait de nombreux autres accords et ils en faisaient partie. Ces accords n’avaient pas le folklore de la Formule 1, et donc n’ont jamais été annoncés ou rendus publics, mais ce n’est pas la première fois que nous investissons ensemble dans un business. Ce sont tous des amis proches qui partagent ma vision d’une opportunité."