Stefano Domenicali, le directeur de la Scuideria Ferrari, a confirmé que Ferrari travaillait à plein régime sur le système F-duct, analogue à celui introduit par McLaren et légalisé depuis par la FIA.
"Nous travaillons dessus à fond à l’usine, car nous en avons vu les bénéfices importants, très importants mêmes dans certaines conditions, en ligne droite en privant d’un peu d’appuis l’aileron arrière. Nous l’amènerons dès que possible, quand il sera fiable et que nous serons certain à 100% qu’il fonctionne" a commenté Domenicali.
Le système F-duct n’est pas aisé à développer en cours de saison car la monocoque est homologuée pour la saison entière. McLaren puise l’air à l’avant du cockpit, là où c’est le plus facile, car elle a pensé à ce système avant le début de saison. Chez Sauber, on a choisi de monter une écope sur le ponton gauche de la C29. La version 2 du système, testée à Sepang semble fonctionner nettement mieux, même si Sauber ne l’a pas utilisé en course.
En plus de Ferrari et Sauber, Force India, Red Bull et Mercedes GP ont confirmé qu’ils planchaient aussi sur le sujet. Force India devrait introduire sa solution au Grand Prix de Chine alors que tous les autres planifient une entrée en service pour Barcelone, au mieux.