Le Halo a décidément causé bien des maux de tête aux équipes cet hiver, afin de l’intégrer au mieux au design des voitures 2017, reconduit cette année puisque la règlementation ne change pas (hormis au niveau du capot moteur, sans aileron de requin et T-wing).
C’est aussi le cas chez Force India : Otmar Szafnauer, le directeur des opérations de l’équipe, confirme que le nouveau système de protection de la tête des pilotes, a posé "de gros défis".
"C’était même la chose la plus importante pour nous cet hiver, parce que l’incorporer dans le design de la voiture n’a pas été facilité par son introduction si tardive. Pour une équipe de notre taille, c’est encore plus difficile parce que cela impose des changements de design au niveau du cockpit."
"Est-ce que cela a été un challenge ? Oui, un gros même. D’autant plus que le Halo pèse un certain poids (10 kilos environ) et il fallait donc gagner du poids ailleurs sur la voiture. Le Halo doit toutefois être assez résistant pour passer les crash tests. Et nous les avons tous réussis."
Force India sera prête à temps pour les essais hivernaux.
"Oui, nous sommes pile dans le planning prévu. Cela a été facilité parce que nous avons passé les crash tests de la FIA dès notre première tentative. Sans cela, nous aurions pu avoir des problèmes !"