Williams a déjà eu l’occasion de faire l’éloge du moteur Renault, qui a remplacé le Cosworth au sein des monoplaces produites depuis cette année par l’équipe installée à Grove. Le V8 français est plus puissant que le britannique et a aussi permis de résoudre d’autres problèmes liés au châssis, notamment de refroidissement.
"Le moteur Renault est vraiment beaucoup plus flexible, beaucoup plus souple. C’est un vrai pas en avant pour notre voiture. De plus les relations de travail avec Renault sont excellentes, ils sont très professionnels. Nous continuons à nous découvrir l’un l’autre mais les choses se passent bien. J’en suis vraiment très, très heureux," affirme Mark Gillan, le directeur des opérations de Williams F1.
Le moteur Renault est réputé pour savoir fonctionner sans pertes de performance et de fiabilité à hautes températures d’eau et d’huile. C’est une bénédiction pour Williams puisque le Cosworth avait besoin de beaucoup plus d’ouvertures sur la carrosserie pour son refroidissement.
"Nous n’avions pas de bons résultats en refroidissement avec la précédente voiture. En conséquence nous perdions beaucoup de performance avec le Cosworth. Nous avons donc passé beaucoup de temps à améliorer la carrosserie et même si la FW34 ressemble beaucoup à la FW33, en dessous tout est significativement différent. Nous avons passé en revue et corrigé le moindre détail et chaque zone qui nous faisait perdre de la performance."