Trois semaines après l’accident entre les deux Red Bull Renault de Webber et Vettel au Grand Prix de Turquie, un nouvel élément a émergé : Mark Webber n’a pas utilisé le bouton dépassement pour repousser l’attaque de Vettel, comme le suggérait son ingénieur de course, Ciaron Pilbeam, à la radio.
Mais qu’est-ce que ce bouton dépassement ? En fait il s’agit tout simplement d’un bouton qui permet d’utiliser totalement, mais de manière temporaire, les 18000 tours par minutes du moteur V8, comme autorisé par la règlementation. Rien de révolutionnaire, toutes les équipes disposent d’un tel bouton poussoir ou potentiomètre de réglage, c’est selon, sur leurs volants.
Mark Webber était en mode économie de carburant depuis plusieurs tours, la cartographie de son moteur réglée sur un mélange plus pauvre, avec moins de tours moteurs par minutes disponibles. Ce qui signifie aussi moins de puissance puisque dans un moteur atmosphérique de Formule 1, la puissance moteur croît directement avec le nombre de tours.
Le bouton dépassement permet donc de s’affranchir de manière temporaire d’une quelconque limitation, afin de dépasser un adversaire, ou dans le cas de Webber, de repousser une attaque. Le souci c’est que Webber n’avait jamais eu à l’utiliser jusque-là, comme il l’a révélé. Il ne savait donc pas s’il fallait appuyer une fois sur le bouton ou le maintenir appuyé le temps voulu.
La confusion dans le cockpit ajoutée à la bataille avec Vettel à 310 km/h n’a certainement pas aidé...