Luca di Montezemolo, le président de Ferrari, pense que l’introduction du nouveau moteur V6 1.6 litres turbo en 2014 ne se fera pas au bon moment, et qu’il poussera certaines équipes à quitter la Formule 1.
A la fin de l’année prochaine, l’actuel V8 2.4 litres sera abandonné au profit d’un V6 1.6 litres turbo-compressé combiné à de nouveaux systèmes de récupération d’énergie cinétique (ERS ou Energy Recovery Systems). La mise en place de ce nouveau moteur engendrera des frais supplémentaires pour les équipes, et les équipes vont devoir revoir en profondeur leurs monoplaces - notamment sur la conception du châssis et des transmissions.
Montezemolo, qui ne s’oppose pas à l’arrivée du V6, met en garde le monde de la F1 qui pourrait s’attendre à voir disparaître quelques voitures en 2014.
« Nous avons maintenant à faire le moteur V6 », a déclaré Montezemolo. « Je ne suis pas contre le six cylindres, je suis contre le timing. Je pense à cet instant que si l’on continuait avec le V8 quelques années de plus, ce ne serait pas un désastre. En tout cas, nous avons maintenant le nouveau moteur qui veut dire coûts mais aussi innovations. Je suis un motoriste et j’ai besoin de la science, donc mon souci est que si nous n’avons pas déterminé le coût avec précision, dans deux ou trois ans il n’y aura plus assez d’équipes. »
Ses commentaires interviennent alors que les inquiétudes grandissent au sujet des coûts, puisque Jean Todt - le président de la FIA - a également avoué que la F1 était trop chère pour les petites équipes. Montezemolo a déclaré qu’une solution était possible : avoir des équipes plus petites avec des voitures clientes.
« C’est l’une des raisons pour lesquelles je l’ai dit il y a deux ans, c’est peut-être mieux si Ferrari, McLaren ou Red Bull fournissent une voiture à une petite équipe. Une petite équipe doit partir d’une feuille blanche, comme nous. Et ce n’est déjà pas facile pour nous ! Si vous êtes une petite équipe, que je vous vends une Ferrari et que je mets un jeune pilote dans la voiture, vous aurez un coût moindre que si vous êtes obligé de développer votre propre voiture », ajoute le président de la Scuderia, qui réaffirme aussi sa position concernant les essais privés.
« Nous avons aussi besoin de récupérer quelques tests parce que nous avions l’habitude de faire trop d’essais et maintenant, nous en avons zéro. Si je veux donner une chance à un jeune pilote, comment puis-je faire ? Je ne mettrais jamais un jeune pilote dans une Ferrari sans la possibilité de le tester. »