Les sourcils ont froncé chez les concurrents de Red Bull hier. Les photos "studio" de la nouvelle RB8 ont très vite circulé dans le paddock de Jerez. L’évolution depuis la RB7 ne fait aucun doute et n’a pas suscité de commentaires particuliers mais le nez cassé est muni d’une entrée d’air, contrairement à toutes les monoplaces vues jusque là.
Cette entrée d’air interpelle et Red Bull a certainement utilisé de manière astucieuse le règlement 2012 et profiter de la baisse de hauteur du nez pour aménager une nouvelle façon de refroidir certains éléments de la voiture.
De l’extérieur il est évidemment difficile de prédire avec certitude lesquels mais le plus évident semble être les batteries du KERS, installées sous le cockpit. La ventilation passerait entre les couches de carbone de la coque pour mener directement aux batteries, munies d’ailettes de refroidissement.
Une autre hypothèse avancée par quelques ingénieurs croisés dans le paddock est que la taille de cette entrée serait également capable de refroidir un radiateur d’huile pour le moteur et la boîte de vitesses, permettant ainsi de réduire les entrées d’air dans les pontons.
Nul doute que nous saurons tôt ou tard quelle exploitation Red Bull a fait de cette entrée d’air.