Pour retrouver des moteurs de 1000 chevaux et plus, Ferrari souhaitait revenir aux moteurs V8. Sa proposition de moteur 8 cylindres bi-turbo de 2,2L de cylindrée a donc été examinée par le Groupe Stratégie qui s’est réunie à Paris jeudi.
Sans grande surprise, la proposition a été rejetée par Mercedes et Honda (représenté par McLaren). Ces deux motoristes ont même menacé de quitter la Formule 1 si la base du moteur actuel, le V6 turbo n’était pas conservé.
Les motoristes ont maintenant quelques semaines pour voir comment arriver aux 1000 chevaux demandés, soit 15% de puissance en plus, sans augmenter les coûts.
Le plus facile est d’augmenter le flux de carburant maximum autorisé et la quantité d’essence maximum permise en course. Cela influera sur la fiabilité des moteurs, qui devront donc être renforcés. De même les Formule 1 devront agrandir leur réservoir, de 20 à 30% selon les premières estimations.
Si un accord est trouvé avant le 1er mars, ce qui est peu probable, l’entrée en action pourrait des moteurs pourrait avoir lieu dès 2016. Mais il semble y avoir un consensus pour produire des F1 au look plus agressif en même temps et cela repousserait l’échéance à 2017, comme évoqué ces dernières semaines.