Depuis le début de l’année Ferrari effectue des arrêts aux stands record, dont les derniers à Shanghai pour Alonso et Massa en à peu près deux secondes et demi alors que les rivales directes de la Scuderia plafonnent au dessus des 3 secondes.
Quel est donc le secret de Ferrari ? Tout simplement un écrou de roue qui une fois placé sur la jante en devient un élément intégré.
Lorsque le mécanicien dévisse une roue et tire son pistolet pneumatique, l’écrou de roue reste solidaire de la jante et cela permet donc de retirer la roue au pneu usé d’un seul geste. Même chose lorsqu’il faut remettre une nouvelle roue : l’écrou est déjà en place sur la jante et il n’y a plus qu’à serrer.
Autre avantage du système Ferrari, l’écrou ne peut pas tomber et faire perdre du temps à l’équipe, ce qui peut arriver parfois. Par contre il reste toujours l’erreur humaine, celle de faire repartir la voiture avant que l’écrou ne soit serré, comme c’est arrivé à Schumacher à Shanghai.
Rendons aussi à César ce qui est à César : c’est Mercedes qui a inventé ce type de système l’an dernier mais l’avait abandonné, n’arrivant pas à le fiabiliser. Mercedes travaille toujours dessus, ainsi que Red Bull, McLaren et Lotus.