Les équipes sont maintenant presque toutes concentrées à 100% sur la conception des nouvelles monoplaces de 2017.
Les directeurs techniques doivent presque repartir d’une feuille blanche puisque les dimensions de ces Formule 1 sont bien différentes, avec des châssis et des pneus plus larges, plus d’appuis aérodynamiques et des ailerons avant et arrière nettement différents.
Au fur et à mesure des avancées, Andy Green, le directeur technique de Force India, sourit de plus en plus.
"Ces voitures seront vraiment plus agressives ! C’est vraiment un bon pas en avant pour la Formule 1, j’adore cette nouvelle F1. Elle me rappelle un peu les monoplaces que nous avions dans les années 80 et 90."
Green ne serait pas surpris de voir des voitures encore plus rapides qu’attendu. Rappelons que la F1 tablait sur un gain au tour moyen de 4 à 5 seconds.
"Au début de la saison, nous aurons 20 à 25% d’appuis aérodynamiques en plus qu’aujourd’hui. Mais d’ici la fin de la prochaine saison je pense que nous serons à 30 ou 35%. C’est la plus grande progression qu’il m’ait été donnée de voir en F1."
Revers de la médaille : ces voitures plus larges impliquent aussi une plus grande trainée aérodynamique.
"Nous devrions perdre environ 20 km/h sur les plus longues lignes droites de la saison. Mais l’objectif de gagner 3 à 4 secondes au tour, même sur de petits circuits comme le Hungaroring, sera bien réalisé grâce aux vitesses de passage en courbes accrues et au raccourcissement des distances de freinage qui deviendra vraiment impressionnant."