Pedro de la Rosa a terminé hier ses essais et son contrat avec Pirelli. Il a maintenant une connaissance globale de ces pneus bien supérieure à tous les autres pilotes et selon lui les gommes italiennes devraient contribuer à ajouter au spectacle en piste.
L’Espagnol a confirmé lors d’une conférence de presse après les essais que les pneus sont très différents de ceux de Bridgestone. "Ils ne se comportent pas du tout de la même manière. Les courses seront plus intéressantes parce que Pirelli a conçu des pneus pour le spectacle, surtout le super tendre qui est très rapide mais qui a aussi une très grosse usure."
"Le résultat final d’une course sera certainement plus ouvert que par le passé," poursuit-il. "La stratégie pneus sera capitale et permettra des changements de position. Chaque pilote devra faire au minimum deux arrêts, si ce n’est pas trois pour certaines courses."
Les pilotes disposeront cette année de l’aileron arrière ajustable et, pour la majorité d’entre eux, du KERS. Tout cela devrait faciliter les dépassements et si l’on ajoute la stratégie sur la gestion des pneus, peut-on voir un bouleversement de la hiérarchie de la grille de départ à la fin de chaque course ? "Non, je ne le pense pas. La qualification décidera toujours à 70% du résultat d’une course. Bien sûr, il est vrai que la différence entre les qualités de gommes qui seront proposées est très grande. Ceux qui partent après la 10ème place auront donc la possibilité de se battre pour les points en choisissant de partir avec le pneu le plus dur, qui est bien plus endurant que le tendre. Mais cela reste encore de la spéculation."