Le fait que les pneus Pirelli génèrent beaucoup de boulettes de gomme sur la piste est bien connu. Mais en Corée, le phénomène a peut être empêché Lewis Hamilton de lutter pour la victoire face à Sebastian Vettel. En effet, son aileron avant s’est retrouvé avec une grande quantité de billes de caoutchouc coincées entre les différents éléments aérodynamiques. Et d’après McLaren, ces « marbles » ont entraîné un sous-virage important sur la voiture de son champion du monde 2008.
Cet aileron avait d’ailleurs été mis en « quarantaine », en l’état, après la Corée, afin d’être réutilisé aujourd’hui lors des essais libres du Grand Prix d’Inde pour l’évaluer en profondeur. Jenson Button a confirmé : « Nous cherchons un moyen d’empêcher ces bouts de caoutchouc de rester coincés dans l’aileron mais, jusqu’à présent, nous n’avons rien trouvé d’efficace ».
De plus, il est ressorti que la LRGP de Bruno Senna a également été touchée par ce phénomène au Japon et que ça lui a coûté 20 points d’appuis. Pirelli est conscient du problème et travaille sur certaines solutions de fond. « C’est simple », a insisté Paul Hembery, le responsable de la compétition chez le manufacturier de pneus italien, dans le journal Auto Motor und Sport. « Si les équipes veulent des pneus qui se dégradent fortement, alors elles doivent aussi tenir compte du fait qu’il y a de l’usure supplémentaire. Nous sommes au courant de cela mais, ce n’est pas facile à résoudre ».