Christian Horner a prévenu à nouveau ses rivaux que les échappements en position basse ne sont pas le miracle que beaucoup attendent. Le secret de Red Bull ne réside pas dans cette solution uniquement mais dans l’ensemble.
"Nos rivaux ont beaucoup parlé de ces échappements ces dernières semaines et selon moi ils surestiment nettement leur avantage. Ces échappements qui soufflent dans le diffuseur ne valent à eux seuls que deux à trois dixièmes," prévient le patron de Red Bull Racing.
A Valence, Ferrari, Mercedes GP et Renault ont été les premiers à adopter ces échappements en position basse, expulsant leurs gaz dans le diffuseur afin d’accroître l’appui aérodynamique généré par la différence de vitesse de l’air au dessous et au dessus du diffuseur.
Ce week-end à Silverstone, le concept sera repris par McLaren et Williams. McLaren est justement l’équipe la plus compétitive par rapport à Red Bull. La grosse évolution de la MP4-25 comprendra également un diffuseur en accord avec ces échappements mais aussi un système de refroidissement du moteur de plus petite taille, de nouveaux triangles de suspension et des amortisseurs différents.
De quoi faire peur à Sebastian Vettel ? "Pas vraiment. Ces échappements nous donnent un petit plus, mais seulement parce que tout autour a été conçu pour cela, et notamment notre suspension arrière (à tirants). Cela ne peut pas être copié durant la saison," explique le pilote allemand.