Lors de la première journée pluvieuse à Jerez hier, les pilotes ont eu l’occasion de tester la gamme de pneus pour la pluie 2010 de Bridgestone. En effet comme les pneus slicks pour le sec, les pneus avants ont dû être modifiés et sont donc plus étroits.
Lorsque la piste était peu mouillée, lors des premières heures, les intermédiaires ont été utilisés. Puis les pneus "maxi pluie" après les grosses averses. Si ces derniers n’ont posé apparemment aucun problème, des pilotes se sont plaints d’une dégradation très rapide des intermédiaires. C’était le cas sur la MGP W01 de Rosberg, mais aussi sur la Sauber C29 de Kobayashi.
"A la fin de mes dix tours, mes pneus avaient perdu deux à trois secondes au tour. C’était comme rouler en slicks sur le sec" commentait le Japonais. Bridgestone a pourtant indiqué qu’aucun changement de spécification ou de gomme n’avait impacté les pneus intermédiaires depuis 2009, seule la largeur étant réduite.
Des voitures plus lourdes, avec plus d’appuis, et moins de surface de gomme en piste à l’avant, semblent donc mettre ces pneus à rude épreuve...