L’introduction éventuelle de pneus taille basse de 18 ou 19 pouces continue de susciter des débats à Spa-Francorchamps, à la suite du test mené par Pirelli à Silverstone sur une Lotus et l’annonce par la marque italienne de la faisabilité à court terme, si le sport le souhaitait.
Adrian Newey, encore directeur technique de Red Bull jusqu’à la fin de l’année, est assez cinglant.
"Peut-être que j’ignore des choses mais cette évolution a uniquement été proposée pour que les pneus de F1 ressemblent à ceux utilisés sur route. Ce n’est donc pas proposé pour des raisons techniques ou des raisons de performance mais uniquement pour le style et le côté commercial. Ce n’est donc pas, pour moi, des bonnes raisons pour motiver un changement technique."
Rob Smedley, responsable de la performance de Williams, fait écho à Newey.
"Il faut vraiment questionner les raisons derrière tout cela et se demander ce que cela apporte vraiment au sport. Si c’est un exercice pour les ingénieurs, je rassure tout le monde, toutes les équipes savent faire. Ce n’est pas un grand défi. Cela en représente tout de même un mais la question est de savoir pourquoi la F1 ferait cela. Est-ce pour les bonnes raisons ?"
James Allison, directeur technique de Ferrari, avait déclaré il y a quelques jours que, si la F1 devait prendre le virage des pneus taille basse, il fallait être prévenu suffisamment de temps à l’avance. Il a répété sa position à Spa.
"Nous sommes au milieu de la saison 2014. Si nous voulons introduire ces pneus en 2017, il y a certainement du temps pour le faire. Il faut lancer un nouvel appel d’offres et consulter les équipes. Je pense quant à moi que ce serait excitant et fun d’avoir ce changement, qui impactera la géométrie des suspensions."