Comme nous vous le rapportions hier, les équipes ont voté entre elles lors d’une réunion de la FOTA pour interdire l’utilisation du F-duct à partir de 2011. Malgré une lettre de McLaren avant la réunion, expliquant qu’il fallait laisser une part d’innovation en F1, les dirigeants des équipes, notamment les plus petites, n’ont pas été convaincus et deux raisons ont été mises en avant pour justifier ce bannissement du F-duct.
La première c’est la sécurité. Si le système de McLaren est opéré par les genoux des pilotes, ceux de Ferrari et Sauber qui sont les deux autres F-duct utilisés en course pour le moment, sont opérés par les mains des pilotes. Les caméras embarquées ont montré lors du week-end de Barcelone qu’à certain moment les pilotes Ferrari ne tenaient même plus le volant, s’ils ont un réglage à faire d’une main alors qu’ils bouchent le F-duct de l’autre main. Ferrari a promis de revoir cette partie mais le mal est fait, en 2011, il n’y aura plus de F-duct.
"C’est vraiment une invention très intelligente et je tire mon chapeau aux ingénieurs qui l’ont conçu, mais certaines des solutions que l’on a vu ce week-end étaient un peu extrêmes, de temps en temps vous aviez des voitures qui n’étaient ’presque’ plus pilotées avec les mains sur le volant. Il y a donc un vrai problème de sécurité" a confié Christian Horner, qui a voté contre le F-duct. Même si Red Bull prépare quand même le sien pour la Turquie... il reste encore 14 courses !
La deuxième raison de l’interdiction du F-duct pour 2011 est purement financière. Les équipes, surtout les plus petites, ne veulent pas perdre le peu de temps alloué aux études en soufflerie à faire fonctionner ce système. Depuis que les essais en soufflerie sont règlementés par la FIA, chaque heure dépensée est très importante pour développer l’aérodynamique de la voiture...