On le sait, les moteurs V6 turbo de l’année prochaine seront bien plus complexes que les V8 actuels. Il y a bien entendu le turbo mais aussi toutes les unités ERS pour récupérer de l’énergie cinétique ou thermique.
La FIA a admis, par la voix de Charlie Whiting, que les règles sportives autour de ce nouveau moteur ne sont pas encore définies. Quels éléments seront interchangeables, quelles pénalités appliquées en cas de remplacement anticipé, etc...
"Tout cela est encore le sujet de discussions. Le groupe propulseur est fait de plusieurs éléments, le moteur le turbo, le moteur électrique, etc... Chaque pilote aura droit à 5 moteurs, 5 turbos, etc.. Les équipes pourront mixer cela pendant la saison et les pilotes ne seront pénalisés sur la grille que si entre en jeu un 6ème turbo ou un 6ème moteur. Nous devons définir une petite pénalité si c’est un 6ème élément qui est utilisé et une plus grande si c’est un groupe propulseur complet. Je dois souligner que tout cela n’est pas finalisé encore," explique le directeur de course de la FIA.