Les suspensions interconnectées (baptisées FRIC pour Front-and-Rear Interconnected Suspension) utilisées par certaines équipes de F1, principalement les top teams, ont fait l’objet d’études approfondies de la part de la FIA.
Ce système, qui permet de lutter contre le roulis, le cabrage et la plongée des monoplaces lors des transferts de charge serait finalement contraire à l’article 3.15 du règlement technique selon Charlie Whiting. C’est ce fameux article qui se réfère aux éléments aérodynamiques mobiles et le fait de jouer sur la posture d’une F1 en déplacement entrerait dans ce cadre.
Renault F1 (aujourd’hui Lotus F1) a été la première équipe à introduire ce concept en 2008. Aujourd’hui il ferait la force de... Mercedes, l’équipe qui domine.
Que va-t-il se passer ? Impossible selon certains de démonter ces systèmes à temps pour Hockenheim ou même pour plus tard dans la saison : beaucoup de voitures 2014 étant dessinées et conçues autour. La FIA est prête à attendre 2015 si l’unanimité est trouvée. Or, les petites et moyennes équipes ont encore en travers les grosses mesures de réduction des coûts qui ne sont pas passées en juin, lors du Conseil Mondial de la FIA.
Sans unanimité donc, ces équipes ont donc de solides arguments pour porter réclamation en Allemagne contre ces systèmes et provoquer quelques disqualifications importantes ! Ce serait encore un piètre spectacle pour la F1 et nul doute que les discussions vont s’intensifier pour éviter d’en arriver là....