Bob Fernley, le directeur adjoint de Force India, a assisté à la nouvelle présentation des plans pour 2021 de Liberty Media, lors du week-end de Monaco.
Représentant de Vijay Mallya, qui n’a plus le droit de se déplacer au risque de se faire arrêter, Fernley a reconnu lui aussi que les plans pour l’avenir manquaient encore de précision.
"C’était un bon état d’esprit, c’était encore constructif comme lors des réunions précédentes. Mais il s’agissait principalement d’une présentation, pas de débats. Il y a eu des demandes de clarification sur un point ou deux mais c’est tout," révèle Fernley.
"La FIA a confirmé que les règles moteur seront connues d’ici la fin juin. La prochaine réunion devrait confirmer toutes les règles. Cela a du sens parce que c’est la base pour le reste. Nous devions en savoir plus sur les autres sujets avant la pause estivale."
Le MGU-H, la récupération de l’énergie au niveau du turbo et de l’échappement, sera banni en 2021. Cette technologie, efficace, est coûteuse et loin d’être maitrisée par tous. Honda en souffre toujours. Cette règle permettra, en théorie, une arrivée facilitée de nouveaux motoristes.
"Nous fournirons assez d’informations d’ici la fin du mois de juin pour commencer les tests sur des mono-cylindres," confirme une source à la FIA. "Mais ça ne sera pas suffisant encore pour développer un moteur complet pour 2021. Nous finaliserons toutes les règles d’ici décembre."
Fernley révèle que, lors de cette réunion à Monaco, les motoristes n’ont pas eu le choix.
"Cela n’a même pas été soumis au moindre débat. C’était dans la présentation. Et nous n’avons pas notre mot à dire en tant qu’équipe cliente. Nous le souhaitons pas non plus. Le principe étant de réduire les coûts, augmenter le bruit et simplifier les V6, tout en gardant une part d’hybride. Cela nous va évidemment, c’est tout bénéfice pour des équipes clientes."