En dehors des deux semaines de fermeture obligatoire pendant la trêve estivale, l’équipe Lotus n’a pas chômé, comme ses rivales. Les E20 de Raikkonen et Grosjean auront beaucoup d’évolutions à Spa, mais aussi à Monza. James Allison compte bien introduire le nouveau double DRS (photo) en course dès la Belgique.
"Nous aurons pas mal de nouvelles pièces," confirme le directeur technique de l’équipe d’Enstone. "Une grande partie du travail a aussi été de faire en sorte d’être prêt pour Monza, qui est tout de suite après Spa et qui requiert un package aérodynamique unique. Ce n’est qu’une seule course mais il faut un jeu complet de nouveaux ailerons. C’est un travail totalement disproportionné !"
"Nous nous sommes aussi assurés d’avoir la capacité de faire rouler en course notre nouveau dispositif aérodynamique pour Spa, si nous nous sentons assez en confiance pour le faire," poursuit Allison, qui avoue qu’il ne lui a pas encore trouvé de nom. "Nous l’appelons "The Device" (le dispositif), il y a un côté mystérieux comme dans le Dr Folamour. La plupart des gens en parlent comme un DDRS (double DRS)."
Le temps est aussi venu de partager les ressources entre la E20 et la voiture de 2013. "Nous avons structuré notre développement de cette année et de la prochaine voiture de manière différente des saisons passée, ce qui nous permettra de doubler le nombre d’évolutions qui sont habituellement produites pour l’après-pause. Cela nous a permis de commencer l’étude de la nouvelle voiture plus tôt et elle semble prometteuse à ce stade ! J’espère que cette approche sera bénéfique pour les deux voitures. La E20 n’est en tout cas pas larguée par rapport à nos rivaux."