Le double nez asymétrique de Lotus a prouvé être un vrai avantage en piste selon Nick Chester, le directeur technique de l’équipe d’Enstone. La Lotus E22 bénéficie d’un gain aérodynamique avec cette solution qui permet de faire passer plus d’air sous la monoplace et accentue ainsi l’effet de sol.
"Avec les données récoltées sur la voiture, notre nez montre qu’il est performant. Je ne vais pas vous donner un nombre par rapport à un nez bas standard mais nous avons constaté un avantage significatif, c’est pourquoi nous avons suivi cette direction."
D’autres équipes comme Toro Rosso ont admis avoir étudié cette possibilité. James Allison, parti chez Ferrari, était évidemment au courant des intentions de Lotus concernant le double nez. Le fait qu’il n’ait pas été retenu par d’autres surprend Chester.
"Oui cela me surprend d’une certaine manière. Je sais que certaines équipes ont eu la même vision que nous de cette idée et je pensais qu’une ou deux équipes l’auraient. Il faut savoir qu’il n’est pas évident d’un point de vue structurel de passer le crash test. Il nous a fallu plusieurs versions avant d’y parvenir."