La Lotus T128 a été conçue sans prendre en compte le système KERS de récupération d’énergie. Avec HRT et Virgin, Lotus sera donc l’une des trois équipes à se passer de ce système en début de saison.
Mais plus tard cette saison, il n’est pas impossible que Lotus fasse un effort technique et financier pour intégrer ce système dans sa monoplace. "Nous en discutons avec Renault, mais pour une petite équipe comme la nôtre, le KERS est très coûteux," affirme Mike Gascoyne, le directeur technique, dans les colonnes du Auto Motor und Sport.
"Il nous faudra sensiblement modifier notre châssis, car pour le moment, nous n’avons pas la place pour intégrer un système KERS," ajoute l’ingénieur britannique.
Le KERS pourrait toutefois avoir un rôle crucial lors des départs des courses grâce au surplus de puissance qu’il propose.
"Ce ne serait pas très agréable d’être devancé dans le premier virage par des concurrents que nous aurions devancés en qualification. Nous pourrions perdre trois ou quatre places à cause du surplus de puissance que procure ce système," ajoute Gascoyne.