Lotus ne développe plus de pièces pour la E22 mais a continué à travailler sur les réglages aérodynamiques de sa monoplace afin de la rendre plus agréable à piloter pour Romain Grosjean et Pastor Maldonado.
Selon Nick Chester, le directeur technique, des progrès ont été faits.
"Nous avons travaillé sur la constance de l’aéro depuis la mi-saison et cela s’est révélé bénéfique. De même nous avons pu changer certaines choses sur le plan mécanique et apporter quelques nouvelles pièces à Austin qui se sont révélées utiles et les pilotes l’ont confirmé."
L’idée est maintenant de transposer ces progrès à Interlagos. Chester se veut prudent, notamment à cause du manque de puissance du moteur Renault.
"Les deux premiers secteurs devraient être ok pour nous mais le dernier, constitué d’un seul virage et d’une grande ligne droite en montée sera un vrai défi. Je ne pense pas que nous serons aussi bien qu’à Austin mais nous ne le saurons vraiment que ce week-end. Nous craignons le manque de puissance du moteur à cause de l’altitude, qui ne favorise pas la respiration des moteurs turbo que nous avons cette année."
"Nous pourrons toutefois compter sur des pneus plus tendres qu’initialement prévu pour Interlagos. C’est une bonne chose pour nous mais je pense que c’est une bonne chose pour toutes les autres pilotes et toutes les autres équipes."
Lotus continuera à préparer la saison 2015. Aux USA, l’équipe avait testé un nez simple dans ce but.
"Sa performance était plus ou moins en phase avec ce que nous attendions. Il était un peu moins performant que le nez double actuel, ce qui est normal avec le concept de la E22, mais les données récoltées ont été vraiment utiles pour les nez de développement que nous préparons pour la future E23. Il y a beaucoup de travail positif en cours à Enstone pour notre monoplace 2015 et valider des concepts en piste sur la E22 est très utile."
"Ainsi, au Brésil, nous continuerons notre programme d’essais pour 2015 avec des évaluations de pièces aérodynamiques."