Lotus fait partie de ces équipes qui planchent actuellement de manière poussé sur le DRS passif. Pour l’instant aucune équipe n’a fait rouler en course un tel système. Ce ne sera pas encore le cas en Australie mais James Allison, le directeur technique de Lotus, affirme que cela sera bientôt le cas.
"Nous nous en rapprochons, mais cela reste encore au stade de la gestation. C’est un concept très difficile à mettre en place," déclare-t-il.
"C’est un système passif, donc la force sur l’échange de flux n’est pas très importante. La difficulté consiste à produire un flux propre, répétable, suffisamment fort pour actionner l’aileron, mais nécessitant un aileron suffisamment robuste. C’est un casse-tête très délicat. Tout le monde en sera bien conscient lorsqu’il sera installé sur la voiture et fonctionnant à plein, je l’espère."
Toujours sur le plan technique, avant d’aborder Melbourne, l’affaire des cartographies moteur n’aura été qu’une tempête dans un verre d’eau...
"Comme toute bonne équipe, nous avons cherché à pousser les limites pour voir ce qui était possible et ce qui ne l’était pas. Vous avez des règles, vous voulez découvrir où se situent les limites, vous le faites en posant des questions. Nous avons interrogé la FIA sur les possibilités, tout en testant en piste ce qui était l’objet de notre question. Le temps que la FIA examine le cas et dise ‘non, vous ne pouvez pas faire cela’, nous avions aussi constaté que cela ne sous satisfaisait pas vraiment, de toute façon !"