A l’instar de Mercedes, Lotus utilise à Hockenheim un double DRS sur la voiture de Kimi Raikkonen. Ce nouveau développement sera en essais ce matin et peut-être cette après-midi, pour récolter des données.
Si le fonctionnement du double DRS de Lotus n’est pas encore connu, c’est le premier système après celui de Mercedes à tenter d’utiliser la faille du règlement qui autorise une équipe à profiter du mouvement de l’aileron arrière ajustable (DRS) pour influer sur l’aérodynamique.
Le système de Lotus utilise des ouvertures dans le capot moteur et un mât dans l’aileron arrière. Celui de Mercedes fait passer des conduits sur toute la longueur de la monoplace, de l’aileron arrière jusqu’à l’aileron avant.
Il y a peu de chances que Lotus utilise ce système demain et en course.