Selon Paddy Lowe, le directeur technique de Mercedes F1, le sport a réussi son pari de rendre les monoplaces plus bruyantes pour cette saison.
Les premiers tests au banc des nouveaux moteurs munis des échappements séparés pour la wastegate du turbo sont prometteurs. Le volume sonore a été accru de manière fort perceptible selon Lowe.
"La wastegate était une sorte de silencieux au sein de l’échappement principal," explique-t-il.
"Lors des deux premières années de ce nouveau règlement moteur, nous avions une situation où les gaz passaient tous par un seul échappement, y compris la pression en trop évacuée par la wastegate du turbo."
"Cette pression est maintenant évacuée par un autre échappement et cela génère plus de bruit. Il y a déjà eu des mesures au banc qui ont montré des gains significatifs. Cela va marcher, il nous reste à voir à quel point cela se traduira une fois en piste."