Parmi les demandes de Bernie Ecclestone ou Luca di Montezemolo pour améliorer le spectacle en F1, plusieurs idées avaient été émises comme d’autoriser un flux d’essence libre, raccourcir les courses ou ajouter 10 kilos d’essence en plus.
Pour Paddy Lowe, directeur de Mercedes F1 en charge de la technique, c’est irréaliste.
"Il y a eu beaucoup de discussions et d’idées lancées ces dernières semaines et ces derniers jours qui sont complètement irréalistes," affirme-t-il.
"La première c’était d’embarquer 110 kilos d’essence au lieux de 100. Tout le monde a oublié que les réservoirs des F1 sont taillées à la plus petite dimension possible ? 110 kilos ne rentreront dans aucun réservoir cette année."
"Et à propos des courses plus courtes... comment vendre cela au public ? Déjà que les F1 tournent peu pendant un week-end, si maintenant on doit leur expliquer que nous ne sommes pas assez en forme et que nous devons faire moins de tour... c’est comme si on passait un marathon de 42 à 40 kilomètres. Le message serait mauvais et j’espère que l’on va vite mettre cela derrière nous."
Lowe affirme que les 100 kilos d’essence sont "suffisants et bien calibrés".
"Nos pilotes ont pu faire la course à fond. En Malaisie il n’y a même pas eu besoin de 100 kilos. Chez Williams ils ont même avoué avoir embarqué moins de 100 kilos afin de gagner encore en poids."
"Permettre une consommation supplémentaire serait absurde. Au contraire, la F1 doit avancer technologiquement et continuer à pousser les limites. Peut-être que nous devrions dire que l’objectif est de 95 kilos l’an prochain."
Ce qui est évidemment valable pour Mercedes ne l’est pas encore pour Renault ou Ferrari.
"Tout le monde progresse à pas de géant en F1, les autres motoristes seront bientôt à nos basques et nous oublierons tout cela," conclut Lowe. "Comme l’a dit Jean Todt à Bahreïn, ’si Mercedes a fait du meilleur boulot, je n’ai pas le pouvoir ni la volonté de les ralentir. C’est aux autres de les rattraper’. Je trouve ses paroles très avisées."