Le directeur technique de Mercedes, Paddy Lowe, a peut-être enfin une explication sur l’étonnante déconvenue de l’équipe Mercedes à Singapour. Et elle ne concernerait pas l’exploitation des pneus comme le sous-entendait l’ensemble de l’équipe dimanche dernier.
Selon le technicien anglais, la W06 pilotée par Nico Rosberg et Lewis Hamilton n’a pas été conçue pour briller sur les tracés urbains mais plutôt pour les circuits plus ’traditionnels’.
"Les caractéristiques aérodynamiques de notre voiture ont été pensées pour une efficacité maximale, ce qui signifie que nous avons beaucoup d’appuis et le moins de traînée possible," explique Lowe. "C’est pour cette raison que nous sommes si performants sur des tracés tels que Spa et Suzuka."
"Mais à l’inverse, c’est cela qui nous pénalise lorsque nous nous rendons sur des circuits où seul un maximum d’appuis est recommandé," ajoute Lowe en expliquant que Red Bull a une toute autre approche sur le design de sa voiture en raison du manque de puissance de son moteur.
Le Britannique poursuit son explication en désignant trois types de circuits : les tracés urbains comme Monaco et Singapour, les tracés à haute vitesse que sont Monza et Spa, puis ’les autres’.
"Nous avons optimisé notre voiture pour ’les autres’ circuits," poursuit Lowe en précisant que la deuxième priorité concerne les circuits à haute vitesse.
"Depuis que le temps passé en soufflerie est limité, il faut définir vos priorités. Ainsi, Singapour était le circuit où nous pensions être le moins performant."
L’ingénieur anglais a conclu en affirmant que Red Bull et Ferrari avaient fait un pas en avant important à Singapour en apportant des nouveautés, ce qui n’était pas le cas de Mercedes. A Suzuka en revanche, les W06 seront dotées de nouveaux ailerons à l’avant et à l’arrière.