Transfuge de Mercedes, Paddy Lowe est arrivé chez Williams en qualité de directeur technique, poste qu’il occupait dans l’équipe allemande lors de ses quatre titres mondiaux. Le Britannique admet avoir des difficultés à s’adapter à sa nouvelle situation, dans une équipe de fond de grille.
"J’ai eu la chance dans ma carrière de ne pas travailler pour des équipes qui ne parvenaient pas à se rapprocher de la tête du classement, en termes de performance" explique-t-il. "C’est là où nous étions, vers l’avant du peloton ou dans le top 10."
"C’est une nouvelle expérience pour moi et il y a beaucoup de travail pour revenir où je veux être. Cela créé de nouveaux défis pour moi personnellement, j’apprends tout le temps. Certaines choses se passent bien, d’autres auraient pu être faites différemment. C’est la vie, on apprend de ces défis et on espère faire mieux la fois suivante."
A Silverstone, Williams a dû revenir à une ancienne spécification après que le nouvel aileron arrière installé sur les FW41 a causé leur décrochage à haute vitesse et des têtes à queue pour Lance Stroll et Sergey Sirotkin, les forçant à partir des stands.
"C’était un week-end très difficile. Il n’y a pas grand monde dans l’équipe qui avait déjà vu des voitures s’élancer des stands, ce n’est pas une superbe solution, et ils n’avaient jamais eu la situation avec les deux voitures. Nous espérons ne pas avoir à répéter ces choses là."
"Durant la course, nous n’avons pas montré un gros rythme mais nous avons ramené les voitures à l’arrivée. De nombreuses équipes n’ont pas réussi. Je suis heureux de ce que l’équipe et les pilotes ont fait. On a fait au mieux, et c’est ce que peut demander en course."