Hier, lors des réunions du Groupe Stratégie de la F1 puis de la Commission F1, il n’y a pas eu d’accord concernant la règlementation moteur pour 2017.
Et il est encore possible que cet accord n’arrive jamais si Mercedes décide de le bloquer : un des points qui déplait au motoriste allemand est la volonté d’imposer un système qui permettrait de faire converger les performances des V6 turbo hybrides dans les années à venir.
Pour Paddy Lowe, directeur technique exécutif de Mercedes F1, il n’y a aucune raison pour qu’une équipe ne puisse pas tirer un avantage en performance d’un moteur comme elle pourrait le faire avec n’importe quelle autre pièce de sa voiture.
"Nous avons eu une période dans l’histoire de la Formule 1 où les moteurs (les V8) étaient gelés. Pour moi, c’était une anomalie. Si on appelle cela un sport mécanique, c’est pour une bonne raison !" dit-il.
"Alors pourquoi faire en sorte que le moteur ne soit plus un élément différenciateur ? Cela me dépasse. Nous avons mis en place des règles qui étaient absolument correctes, le moteur a son rôle à jouer dans les performances d’une voiture. La Formule 1 est une compétition entre des hommes et des technologies."
Selon certaines sources, Mercedes ne devrait pas bloquer cette convergence, sinon la FIA et la FOM brandiraient à nouveau la menace du moteur indépendant.