Après le nombre d’arrêts aux stands dangereux et ratés de ce début de saison, Kevin Magnussen expliquait qu’il fallait que les équipes ralentissent et prennent le temps de faire les choses de manière plus sûre (voir notre article à ce sujet).
Le Danois refuse toutefois qu’un temps minimal de cinq secondes soit mis en place durant les arrêts aux stands, car cela gâcherait l’incertitude de ce moment, qui s’avère parfois décisif.
"Non, ce n’est pas le moment de mettre cela en place" explique Magnussen. "Quand on cherche à faire le maximum, on atteint la limite et il faut parfois reculer. Nous approchons la limite de ce qui est possible pour changer les pneus et il faut peut-être laisser quelques fractions de seconde supplémentaires pour se concentrer sur la sécurité."
Pour Bob Bell, le directeur technique de Renault, c’est en atteignant la limite que les équipes se sont rapprochées du point de rupture qui conduit à la multiplication des erreurs à laquelle on assiste depuis le début de saison.
"Quelque chose a changé cette année, bien que ce ne soit qu’une évolution" lance le Britannique. "Quand on réduit progressivement le temps des arrêts, on peut atteindre une certaine limite où a situation est plus souvent hors de contrôle."
"On pourrait débattre sur le fait que certains standards sont plus sécuritaires et moins chers, mais il n’y a aucun doute sur le fait que la FOM et la FIA sont en train de se pencher sur le sujet."