En 2017, les Formule 1 devraient se retrouver coiffées du Halo, le dispositif de protection des têtes proposé par Ferrari, dans une version revue en titane et plus élégante que lors des tests cet hiver. Mais beaucoup dans le paddock préféraient la solution de Red Bull, l’Aeroscreen, jugée plus esthétique.
« C’est difficile à dire sans les avoir essayés, avance cependant Kevin Magnussen. L’Aeroscreen est plus agréable à l’œil que le Halo, mais ce n’est malheureusement pas moi qui prends les décisions. »
Quant à affirmer que les protections de cockpit sont trop laides pour la Formule 1, le pilote Renault n’est pas totalement d’accord : « la F1 devrait être sexy, mais il faut aussi faire tout notre possible pour la rendre sûre. Je ne veux pas vraiment des protections, mais je ne veux pas non plus que quiconque meure. Alors si ça fait progresser la sécurité, il faut les introduire. »
Mais s’il y a bien un point auquel le Danois souscrit entièrement, c’est le changement de règlementation pour 2017.
« Je pense que les voitures devraient être plus rapides. Elles sont devenues de plus en plus lentes depuis 2004 alors que la sécurité était sans cesse améliorée. J’aurais préféré que pendant qu’on assurait plus de sécurité, les voitures aillent aussi plus vite. »